Különböző csapágytípusok: Útmutató a golyóscsapágyakhoz és a választás módja

Különböző csapágytípusok egy pillantással: melyikre van szüksége?

A golyóscsapágyak a legszélesebb körben használt csapágycsalád a gépészetben, és a kategória több különböző típust tartalmaz – mindegyiket egy adott terhelési irányhoz, sebességtartományhoz, környezethez vagy szerelési geometriához tervezték. A gyakorlatban az öt legfontosabb típus a következő: mélyhornyú golyóscsapágyak (az univerzális igásló), rozsdamentes acél mélyhornyú golyóscsapágyak (korrozív vagy higiénikus környezetekhez), szögérintkező golyóscsapágyak (kombinált axiális és radiális terhelésekhez nagy fordulatszámon), karimás golyóscsapágyak (egyszerűsített axiális elhelyezéshez házak nélkül), ill kerékpár headset golyóscsapágyak (precíziós köszörülésű csapágyak, amelyeket a kormánygeometriára és az ütközési terhelésekre terveztek). A nem megfelelő típus kiválasztása pénzt pazarol, csökkenti az élettartamot, és idő előtti mechanikai meghibásodást okozhat. Ez az útmutató megadja a helyes választáshoz szükséges műszaki mélységet.

A golyóscsapágyak működése: A közös elv minden típusra vonatkozik

Minden golyóscsapágy ugyanazon az alapelven működik: az edzett acélgolyók két koncentrikus gyűrű (a belső gyűrű és a külső gyűrű, összefoglaló néven fajok) között gördülnek, elválasztva a mozgó felületeket, hogy csökkentsék a forgási súrlódást a csúszó érintkezéstől a szinte tiszta gördülési érintkezésig. Egy ketrec (tartó) egyenletesen helyezi el a labdákat a versenypálya körül, hogy megakadályozza a szomszédos golyók érintkezését, ami egyébként gyors kopást és hőképződést okozna.

A legfontosabb teljesítményparaméterek, amelyek megkülönböztetik a csapágytípusokat:

• Érintkezési szög (α): A labdapálya érintkezési pontjait összekötő egyenes és a csapágy tengelyére merőleges sík közötti szög. A nagyobb érintkezési szög nagyobb axiális terhelhetőséget jelent.
• Dinamikus terhelési besorolás (C): Az a terhelés, amely alatt a csapágy eléri az egymillió fordulatnyi alapvető névleges élettartamot (L10). Kilonewtonban (kN) kifejezve.
• Statikus terhelhetőség (C₀): A csapágy által elviselhető maximális terhelés a gördülőelemek vagy futópályák maradandó deformációja nélkül.
• Sebességkorlátozás: Az a maximális fordulatszám (rpm), amelyen a csapágy meghatározott kenési feltételek mellett folyamatosan működhet.
• Furatátmérő (d), külső átmérő (D) és szélesség (B): A három szabványos méret, amely meghatározza a csapágyméretet, az ISO 15 és a kapcsolódó szabványok szerint.

Mélyhornyú golyóscsapágyak: a legsokoldalúbb csapágytípus

A mélyhornyú golyóscsapágyak (DGBB) kb A világ összes golyóscsapágygyártásának 80%-a és az alapértelmezett választás, ha semmilyen különleges terhelési irány, sebesség vagy környezeti követelmény nem ír elő mást. Nevük jellemzi meghatározó jellemzőjüket: a futópálya hornyai mélyebben vannak megmunkálva, mint a többi golyóscsapágy típusnál – jellemzően horonysugárral a labda átmérőjének 51,5–53%-a — lehetővé teszi, hogy ne csak radiális terhelést, hanem mérsékelt axiális (toló) terhelést is hordozhassanak mindkét irányban, áttervezés nélkül.

Építési és érintkezési geometria

Egy szabványos DGBB érintkezési szöge tiszta radiális terhelés mellett névleges 0° hanem arra emelkedik 15°-ig kombinált radiális és axiális terhelés mellett, ami lehetővé teszi, hogy a csapágy kezelje a kétirányú tolóerőt. A mély hornyok geometriája nagyobb érintkezési ellipszist hoz létre a golyó és a futópálya között, mint egy sekély horony, így nagyobb felületen osztja el a terhelést, és meghosszabbítja a kifáradási élettartamot. A szabványos DGBB-k nyitott (árnyékolás nélkül), egyszeres árnyékolású (Z), kettős árnyékolású (ZZ), egyszeres tömítésű (RS) és kettős tömítésű (2RS) változatban készülnek.

Tipikus teljesítményparaméterek

Egy széles körben használt 6205-2RS csapágyak (25 mm-es furat, 52 mm-es külső átmérő, 15 mm-es szélesség), a nagy gyártók (SKF, NSK, FAG) jellemző névleges értékei a következők:

• C dinamikus terhelési besorolás: 14,0 kN
• Statikus terhelhetőség C₀: 6,55 kN
• Sebességkorlátozás (zsír): 13.000 ford./perc
• Tömeg: kb 120 g

Ahol a Deep Groove golyóscsapágyak Excel

• Elektromos motorok (az egyetlen legnagyobb alkalmazás – gyakorlatilag minden AC és DC motor DGBB-t használ)
• Sebességváltók, szivattyúk, kompresszorok és mezőgazdasági gépek
• Autóipari generátorok, vízszivattyúk és futógörgők
• Szállítórendszerek és anyagmozgató berendezések
• Háztartási gépek, beleértve a mosógépeket, porszívókat és ventilátorokat

A DGBB-k elsődleges korlátja az, hogy azok nem alkalmas egyedüli csapágyként erős, tartós axiális terhelés mellett — a szögletes csapágyak ezt lényegesen jobban kezelik. Azon kombinált terheléseknél, ahol az axiális alkatrész meghaladja a radiális terhelés körülbelül 50%-át, helyette ferde csapágyakat kell megadni.

Rozsdamentes acél mélyhornyú golyóscsapágyak: Korrózióállóság kompromisszumok nélkül

A szabványos mélyhornyú golyóscsapágyak átedzett anyagból készülnek AISI 52100 krómacél (ISO 683-17 fokozat), amely kiváló keménységet (HRC 60-66), kifáradási szilárdságot és méretstabilitást kínál – de nedves, savas, sós vagy kémiailag agresszív környezetben könnyen korrodál. A rozsdamentes acél mélyhornyú golyóscsapágyak korrózióálló acélminőségeket használnak a gyűrűkhöz, golyókhoz és – kiváló minőségű változatoknál – a ketrechez.

Anyagminőségek és kompromisszumaik

A golyóscsapágyakban használt két domináns rozsdamentes acélminőség:

• AISI 440C (martenzites rozsdamentes acél): A leggyakoribb csapágyminőségű rozsdamentes acél. Hőkezelés után eléri a HRC 58-62 értéket, körülbelül teherbírást biztosítva 20-30%-kal alacsonyabb mint az egyenértékű 52100 krómacél csapágyak az alacsonyabb széntartalom miatt. Kiváló korrózióállóság enyhén korrozív környezetekben – tengervíz, híg savak és élelmiszeripari mosószerek. "SS" utótaggal vagy anyagkóddal jelölve a csapágykatalógusokban.
• AISI 316L (ausztenites rozsdamentes acél): Kiváló korrózióállóság – beleértve a klorid által kiváltott lyukképződéssel szembeni ellenállást is –, de csak a HRC 20–25 értéket éri el (munkában edzett), így nem alkalmas nagy terhelésű gördülési érintkezésre. Kizárólag ketrecekhez és házakhoz használható agresszív környezetben, nem teherhordó gyűrűkhöz vagy golyókhoz precíziós alkalmazásokban.

A rozsdamentes acél csapágyak fő alkalmazási területei

• Élelmiszer és ital feldolgozás: Az EHEDG és az FDA megfelelőségi követelményei olyan anyagokat írnak elő, amelyek ellenállnak a korróziónak gyakori forró vízzel, gőzzel és maró tisztítószerekkel (CIP/SIP) történő mosás során. Az élelmiszer-minőségű zsírral (H1 besorolású) rozsdamentes acél csapágyak megfelelnek ezeknek a követelményeknek.
• Tengeri és tengeri felszerelések: A tengervízpermetnek kitett csörlők, fedélzeti hardverek, külső motorok és kormányrendszerek korrózióálló csapágyakat igényelnek – a szabványos krómacél láthatóan korrodálódik néhány napon belül a sós víznek való kitettség után.
• Orvosi és gyógyszerészeti berendezések: A sterilizálási ciklusok (autokláv 134°C-on és 2,1 bar-on) gyorsan korrodálják a standard csapágyakat. A rozsdamentes acél csapágyak méretváltozás nélkül ellenállnak az ismételt gőzsterilizálásnak.
• Kémiai feldolgozás: Híg savakat, lúgokat vagy oldószereket kezelő szivattyúk és keverők, ahol a krómacél csapágyak heteken belül korrodálódhatnak.
• Kültéri és vízi sporteszközök: Esőnek és páratartalomnak kitett kajak kormányrendszerek, horgászorsók és kültéri erőgépek.

Mikor NEM kell rozsdamentes acél csapágyakat megadni

Az 52100-hoz képest 440 C-os csökkentett keménység azt jelenti, hogy a rozsdamentes acél csapágyak rövidebb kifáradási élettartam egyenértékű terhelés mellett . Száraz, védett környezetben, ahol nincs korrózióveszély, a rozsdamentes acél megadása megnöveli a költségeket (általában 2–4-szerese az egyenértékű krómacél csapágyak árának ) teljesítményelőny nélkül. Az elektromos motorokhoz, sebességváltókhoz és általános gépekhez védett környezetben a szabványos krómacél DGBB marad a megfelelő specifikáció.

Szögletes golyóscsapágyak: Kombinált nagy sebességű terhelésre tervezték

A szögérintkezős golyóscsapágyakat (ACBB) egy szándékos, beépített érintkezési szög különbözteti meg – ez a szög a gömbcsapágy érintkezési pontjain áthaladó hatásvonal és a csapágy tengelyére merőleges sugárirányú sík között. A szabványos érintkezési szögek 15°, 25° és 40° , 15° a leggyakoribb a szerszámgépek orsóiban és 40° a leggyakoribb a tolóerőt meghatározó alkalmazásokban, mint például a csavarhajtások és a szivattyúk.

Miért számít az érintkezési szög?

Minél nagyobb az érintkezési szög, annál nagyobb az axiális terhelés aránya, amelyet a csapágy hordozhat a radiális terheléshez képest. A 15°-os érintkezési szög a csapágy axiális terhelést képes elviselni a radiális teherbírásának körülbelül 1,5-szereséig; a 40°-os érintkezési szög A csapágy axiális terhelést képes elviselni a radiális kapacitásának körülbelül 3-szorosáig. Ezzel egyidejűleg a nagyobb érintkezési szög csökkenti a maximálisan megengedett sebességet (a golyók fordulatonként hosszabb ívet tesznek meg). Ez az alapvető kompromisszum a szögérintkezős csapágyak kiválasztásában: axiális kapacitás versus sebesség képesség.

Egysoros vs. Párosított elrendezések

Az egysoros szögérintkezős csapágy csak behúzható egy irányt — az érintkezési szög geometriája által meghatározott irány. A kétirányú axiális teherbírást igénylő alkalmazásoknál (a gépi alkalmazások túlnyomó többsége) a csapágyakat párban kell használni:

• Back-to-back (DB) elrendezés: Az érintkezési vonalak kifelé oszlanak el – nagy nyomatéki (billentési) merevséget biztosít. Használható szerszámgépek orsóiban és precíziós vezérorsós tartókban.
• Szemtől szembe (DF) elrendezés: Az érintkezővonalak befelé konvergálnak – nagyobb eltérési tűrést tesz lehetővé. Kormányoszlopokban és kevésbé merev tengelyrendszerekben használják.
• Tandem (DT) elrendezés: Mindkét csapágy ugyanabban az irányban hordoz axiális terhelést – akkor használatos, ha az egyirányú tolóerő meghaladja egyetlen csapágy kapacitását.

A szögérintkezős golyóscsapágyak elsődleges alkalmazásai

• Szerszámgépek orsói (CNC megmunkáló központok, köszörűorsók): A legigényesebb ACBB alkalmazás. A 15°-os vagy 25°-os érintkezési szögű precíziós osztályú csapágyakat (P4 vagy P2, egyenértékű az ABEC-7-tel vagy ABEC-9-gyel) egymáshoz illesztett párokban vagy három készletben használják, előfeszítve a hézag kiküszöbölése és a merevség maximalizálása érdekében. Az orsó fordulatszáma meghaladja 30.000 ford./perc olaj-levegő kenéssel és kerámia golyókkal (Si₃N4) érhető el, amelyek 60%-kal könnyebbek, mint az acél.
• Golyós csavaros tartócsapágyak: A CNC-gépekben és ipari aktuátorokban található ólomcsavarok jelentős axiális tolóerőt hoznak létre. Az ACBB-k a holtjáték kiküszöbölésére előfeszített, egymás melletti párokban a szabványos specifikáció.
• Gépjármű kerékagyak (kétsoros szögletes érintkezőegységek): Az autós kerékcsapágy egység – egy előre összeszerelt, kétsoros szögérintkező csapágy – kezeli a jármű tömegéből adódó kombinált radiális terhelést és a kanyarodási erők kétirányú axiális terhelését, tipikusan érintkezési szög 30-35° .
• Nagy sebességű centrifugálszivattyúk és kompresszorok
• Repülőgép-hajtóművek és helikopterek sebességváltói – ahol a nagy sebesség, a nagy axiális terhelés és a megbízhatósági kritikusság kombinációja indokolja a precíziós ACBB-k prémium költségét

Karimás golyóscsapágyak: egyszerűsített axiális elhelyezés a kompakt szerelvényekben

A karimás golyóscsapágyak szabványos mélyhornyú golyóscsapágyak, amelyek beépített karimája a külső gyűrűre van megmunkálva. Ez a karima - jellemzően 1-3 mm radiális magasságban és a külső gyűrű egyik oldalán kiálló – pozitív tengelyirányú vállat biztosít anélkül, hogy külön házlépcsőre, rögzítőgyűrű hornyára vagy rögzítőlemezére lenne szükség. A csapágyat egyszerűen be kell nyomni vagy be kell csúsztatni egy átmenő furatba, és a karima nekiütközik a ház felületének, rögzítve a csapágy tengelyirányú helyzetét.

Kijelölési és méretegyezmény

A karimás csapágyakat az előtag azonosítja "F" a legtöbb gyártó katalógusában (pl. F6200, F6201, F608). Maga a csapágy furata, külső átmérője és szélessége a szabvány DGBB méreteket követi; a karima külső átmérője (D_karima) és vastagsága külön meghatározott további paraméterek. Például egy F6001-2RS A csapágy 12 mm-es furattal, 28 mm-es test külső átmérőjű, és a karima külső átmérője kb. 31,5 mm 1,5 mm-es karimavastagsággal.

Előnyök a szabványos csapágyakkal szemben speciális alkalmazásokban

• Egyszerűsített ház kialakítás: Kiküszöböli a megmunkált váll- vagy rögzítőgyűrű-horony szükségességét a ház furatában, csökkenti az alkatrészszámot és a megmunkálási költségeket – különösen értékes műanyag házaknál, ahol a horony megmunkálása nehézkes.
• Könnyebb összeszerelés átmenő furatú házakban: A csapágy az egyik oldalról behelyezhető, és a karima által pozitívan elhelyezhető, így az egyik irányból történő összeszerelés lehetővé válik a ház mindkét oldalához való hozzáférés nélkül.
• A helyes ülés vizuális megerősítése: A látható karima a ház felületéhez simulva megerősíti a csapágyak helyes beszerelését – ez fontos az automatizált összeszerelő soroknál.

A karimás csapágyak tipikus alkalmazásai

• Kis villanymotorok és léptetőmotorok a robotikában és automatizálási berendezésekben
• 3D nyomtatótengelyek és CNC útválasztó portálrendszerek – ahol a kompakt, könnyű konstrukció a prioritás
• Irodai gépek (nyomtatók, szkennerek, fénymásolók) – a papíradagoló görgők peremes csapágyai leegyszerűsítik az összeszerelést
• Kompakt, pontosan elhelyezett forgó elemeket igénylő orvosi és laboratóriumi műszerek
• RC-modell repülőgép- és drón motortartók
• Élelmiszer-feldolgozó szállítógörgők, ahol a karima megakadályozza a csapágy oldalirányú elmozdulását a keretben

A karimás csapágyak terhelési értékei a következők megegyezik az egyenértékű, nem karimás DGBB-kkel azonos furatú és külső átmérőjű – a karima pusztán elhelyezési jellemző, és nem változtatja meg a belső geometriát vagy a gördülőelem specifikációit. A karima azonban kis tömeget ad hozzá, és növeli a ház minimális furatmélységét.

Kerékpáros fejhallgató golyóscsapágyai: precíziós ütközés és kormányterhelés esetén

A kerékpáros fejhallgatók csapágyai a fogyasztási cikkek mechanikailag legigényesebb kis csapágyalkalmazásai közé tartoznak. Egyszerre kell kezelniük a kombinált radiális és axiális terhelések a vezető súlyából, fékezőerőből és kanyarodásból a villás kormánycsövön keresztül továbbítódik, miközben elviseli az út vagy nyomvonal ütközéséből származó lökésterhelést, szennyezett környezetben (sár, víz, homok) működik, és egyenletes, alacsony súrlódású forgást tart fenn, hogy megőrizze a kormányzás érzését több tízezer kormányzási cikluson keresztül.

A fejhallgató csapágyszabványai és méretei

A kerékpáros fejhallgató csapágyait a fejcső belső átmérője és a kormánycső átmérője szabványosítja. A domináns modern szabvány az EC44 (külső csésze, 44 mm-es fejcső külső átmérője) országúti kerékpárokhoz és EC49 vagy EC56 nagyobb mountain bike fejcsövekhez. Az integrált fejhallgatók (IS41, IS52) külön csésze nélkül közvetlenül egy megmunkált fejcső furatba nyomják a csapágyat. A modern integrált fejhallgatókban használt leggyakoribb csapágyméretek:

• 41 mm külső átmérő × 25 mm átmérő × 11,5 mm széles - alsó csapágy 1-1/8" kormányvillához (országúti és XC mountain bike kerékpárokhoz)
• 52 mm külső átmérő × 40 mm átmérő × 7 mm széles — kúpos fejcső alsó csapágy (1,5" alsó kormányzás)
• 45 mm külső átmérő × 30 mm átmérő × 11 mm széles — enduro és DH mountain bike alkalmazások

Érintkezési szög a fejhallgató csapágyakban

A hagyományos DGBB-kkel ellentétben a legtöbb minőségi kerékpáros fejhallgató csapágya szögletes kialakítású, és az érintkezési szögek 36° vagy 45° . Ez kritikus: a fejhallgató csapágyazatának elsődleges terhelése axiális – a motoros és a kerékpár súlya a fejcsövön keresztül lenyomja a villa koronáját. A 45°-os érintkezési szögű csapágy sokkal hatékonyabban kezeli ezt az axiálisan domináns terhelést, mint az egyenértékű méretű szabványos 0°-os DGBB, lényegesen nagyobb axiális teherbírással és jobban ellenáll a hibásan meghatározott fejhallgató csapágyakat sújtó hamis brinellingnek (repedezési sérülés).

Patronos csapágyak vs. laza golyós fejhallgatók

Hagyományos menetes és nem menetes headsetek használtak laza golyók (általában 3/16" vagy 5/32" átmérőjű) megmunkált vagy préselt csészékben és kúpokban fut. Míg az állítható és újraépíthető, a laza golyós fejhallgatók rendszeres tisztítást és újrazsírozást igényelnek, a beállítási eljárás (a megfelelő előfeszítés elérése hornyolás vagy játék nélkül) pedig mechanikai jártasságot igényel. Modern patronos csapágyas fejhallgatók használjon tömített, precíziós köszörülésű golyóscsapágyakat, amelyek préselhetőek a csészékbe vagy közvetlenül a fejcsőbe. A patronos csapágyak ajánlata:

• Konzisztens, gyárilag beállított belső geometria, amely kiküszöböli a beállítási készségeket
• Beépített gumitömítések (általában kétajkú érintkező tömítések), amelyek sokkal hatékonyabban zárják ki a sár és a víz, mint a laza golyós porvédő sapkák
• A teljes egység cseréje, nem pedig az egyes alkatrészek, amikor elhasználódtak – egyszerűbb karbantartás az újraépíthetetlenség árán

Csapágyminőség és anyagválasztás a fejhallgatókhoz

Száraz körülmények között végzett közúti és terepjáró alkalmazásokhoz az ABEC-3 vagy ABEC-5 precíziós osztályú szabványos krómacél (52100) patronos csapágyak megfelelőek és gazdaságosak. Mert enduro, lesikló vagy nedves időjárási alkalmazások , a rozsdamentes acél (440C) patronos csapágyak agresszív dupla ajakos tömítésekkel erősen előnyben részesítendők – a krómozott acél csapágyak a hegyikerékpáros fejhallgatókban, amelyek ki vannak téve patakátkelőhelyeknek és sáros körülményeknek, gyakran egy szezonon belül felületi korróziót és lyukasztást mutatnak. Kerámia hibrid csapágyak (440C gyűrűk Si₃N4 kerámia golyókkal) a csúcskategóriás országúti versenyzés fejhallgatóiban használatosak, 30-50%-kal alacsonyabb gördülési ellenállás és galvanikus korrózióval szembeni immunitás, bár áron 50-150 dollár csapágyegységenként szemben a minőségi acél patronos csapágyak 5-25 dollárjával.

Az öt csapágytípus egymás melletti összehasonlítása

Az alábbi táblázat összefoglalja mind az öt tárgyalt csapágytípus kritikus megkülönböztetőit, lehetővé téve a közvetlen összehasonlítást a kiválasztási döntésekhez.

Csapágyválasztás: gyakorlati döntési keret

A megfelelő csapágytípus kiválasztásához meg kell válaszolni egy strukturált kérdéssort az alkalmazással kapcsolatban. A következő keretrendszer lefedi a mérnöki kiválasztási döntések többségét:

1. Mi az elsődleges terhelés iránya? Tiszta vagy domináns radiális terhelés → DGBB. Jelentős kombinált axiális és radiális → ACBB. Axiális domináns (mint a fejhallgatókban vagy csavarmeghajtókban) → szögérintkező 36–45°-ban vagy nyomócsapágy. Ha a terhelések ismeretlenek, a DGBB-k nyújtják a legmegbocsátóbb választást.
2. A korrózió vagy a szennyeződés veszélyt jelent? Nedves, élelmiszer, orvosi, tengeri vagy kültéri környezet → rozsdamentes acél (440C) csapágyak érintkező- vagy labirintustömítéssel. Száraz, védett környezet → standard 52100 krómacél.
3. Mekkora a működési sebesség? 15 000 ford./perc felett közepes méretű csapágyak esetén → előnyben részesítsék az alacsony hőmérsékletű kiviteleket (ACBB kerámiagolyókkal, precíziós ketrec, olaj-levegő kenés). 3000 ford./perc alatt → fordulatszám ritkán korlátozó tényező; összpontosítson a terhelésre és a környezetre.
4. Mik a ház és a szerelési korlátok? Átmenő ház váll nélkül → a karimás csapágy szükségtelenné teszi a rögzítőhorony szükségességét. Szabványos lépcsős ház → nem karimás DGBB vagy ACBB hagyományos rögzítőgyűrűvel vagy váll elhelyezéssel.
5. Milyen precíziós fokozat szükséges? Általános gépek → ABEC-1 vagy ABEC-3 (ISO P0 vagy P6). Szerszámgépek, mérőműszerek → ABEC-7 vagy ABEC-9 (ISO P4 vagy P2). A nagyobb precíziós minőségek lényegesen többe kerülnek, és szűkebb ház- és tengelytűrést igényelnek, hogy teljesítményelőnyüket biztosítsák.
6. Mennyi a szükséges élettartam? Számítsa ki az L10 élettartamot a névleges csapágyterhelés és a tényleges terhelés alapján: L10 = (C/P)³ × 10⁶ fordulat, ahol C a névleges dinamikus terhelés, P pedig az egyenértékű dinamikus csapágyterhelés. A 20 000 órás (1,2 milliárd fordulat 1000 ford./percnél) Tervezett élettartam-cél, ellenőrizze, hogy a kiválasztott csapágy C/P aránya megfelel-e az L10 ≥ 1,2 × 10⁹ fordulatszámnak.

Kenési és karbantartási szempontok csapágytípusonként

Még a legpontosabban kiválasztott csapágy is idő előtt meghibásodik, ha a kenés nem megfelelő. Minden csapágytípusnak sajátos kenési követelményei vannak:

• Lezárt DGBB-k (2RS vagy ZZ): Gyárilag tele van zsírral egy életre. Utánkenés nem lehetséges vagy nem szükséges – a kopott csapágyat ki kell cserélni. Használja a zsír mennyiségét A szabad hely 30-50%-a a csapágyüregben; a túltöltés kavargó hőt és a tömítés idő előtti meghibásodását okozza.
• Nyitott DGBB-k a házakban: Az üzemi fordulatszámból, terhelésből és hőmérsékletből kiszámított időszakos utánzsírozást igényel. Az SKF utánkenési intervallum képlete: t_f = (14 × 10⁶ / (n × √d)) – 4d (óra), ahol n = ford./perc és d = furatátmérő mm-ben.
• Nagy sebességű ACBB-k szerszámgépek orsóiban: Az olaj-levegő kenés (kenési impulzusonként 1-10 mg olaj, 5-20 percenként) a fentiek szabványos. DN értékek 500 000 (csapágyfurat mm × ford./perc-ben). A zsírkenés e küszöbérték alatt elfogadható.
• Rozsdamentes acél csapágyak élelmiszeripari alkalmazásokban: Az élelmiszer-biztonsági előírások betartása érdekében NSF H1-tanúsítvánnyal rendelkező élelmiszer-minőségű zsírt (pl. polikarbamid vagy PTFE-vel sűrített zsírokat) kell használni. A standard lítium-komplex zsír nem élelmiszer-biztonságos.
• Kerékpáros fejhallgató patron csapágyak: A tömített egységek karbantartást nem igényelnek a cserék között, de előnyös az éves ellenőrzés, és ha a tömítőajak lehetővé teszi a hozzáférést, vízálló (tengeri minőségű vagy PTFE-alapú) zsírral történő újracsomagolás nedves éghajlaton vagy terepen.