A csapágyak zsírozása: a megfelelő zsír, a töltési mennyiség és a módszer kiválasztása

Lemegy egy gyártósor, és a karbantartási jegyen úgy szerepel, ahogy mindig: csapágyzaj, adj hozzá zsírt. A pisztoly néhány pumpája egy hétre elhallgatta a nyüszítést, és egy hónappal később úgyis kicserélik ugyanazt a csapágyat. A legtöbb esetben soha nem a zsír volt a probléma. Senki sem erősítette meg, hogy a csapágy egyáltalán képes-e befogadni a friss zsírt, mennyire van valójában szüksége, vagy hogy a régi zsírnak van-e hová mennie.

A rövid verzió az első. A mindkét oldalon gumi érintkező tömítésekkel ellátott csapágy, a 2RS típusú, élethosszig tartó kenésű, és ha zsírt erőltetünk bele, az csak eltorzítja vagy lefújja a tömítéseket. A nyitott csapágyat, vagy a zsírzószerelvényes házba szerelt árnyékolt típust lehet és kell utánkenni, és ennek megfelelő elvégzése három dolgon múlik: a zsírnak az alkalmazáshoz való hozzáigazítása, a töltési mennyiség szabályozása és a kimerült zsír menekülési útvonalának biztosítása a szivattyúzás megkezdése előtt. Az alábbi szakaszok a döntéseket abban a sorrendben dolgozzák fel, ahogyan a munka során találkozik velük.

Ellenőrizze a csapágy típusát, mielőtt a zsírzópisztolyhoz nyúlna

Lezárt, árnyékolt és nyitott mélyhornyú golyóscsapágyak közel azonosnak tűnhetnek a polcon, mégis teljesen más karbantartást igényelnek. Ez az a lépés, ahol a legtöbb zsírozási hiba történik, ezért érdemes lassítani.

• 2RS, mindkét oldalon gumi tömítések. A gyár a belső szabad tér nagyjából 30-50 százalékát tölti ki zsírral, az érintkezőtömítések tartják vissza, miközben távol tartják a vizet és a port. Ezek a csapágyak tervezésüknél fogva karbantartásmentesek. A 2RS csapágy ellen használt zsírzópisztoly nem hosszabbítja meg élettartamát; kinyomja a tömítési ajkakat a barázdáikból, behúzza a szennyeződéseket az üregbe, és gyakran heteken belül megöli a csapágyat.
• ZZ, mindkét oldalon fém pajzsok. A pajzsok kis futórést hagynak a belső gyűrűn, így nem légmentesek. A legtöbb ZZ csapágyat gyárilag is zsírozzák, és egész életen át kenéssel kezelik, bár a lassú, nagy terhelésű egységek néha a házon keresztül is feltölthetők, ahol a kialakítás ezt lehetővé teszi.
• Nyitott csapágyak. Mivel nincsenek tömítések vagy pajzsok, ezek teljes mértékben a környező háztól, olajfürdőtől vagy zsírtartálytól függenek, és valóban zsírozási rutinra szorulnak.

Ha nem tudja megkülönböztetni a típust az alkatrészszámból, nézze meg a csapágyfelületet: a fekete gumigyűrűk 2RS-t, a furattól visszahelyezett csupasz acéltárcsák a ZZ-t, a látható golyók pedig nyitottat jelentenek. A szabványos sorozatok, mint például a 6200-as sorozat mindhárom változatban megtalálhatók, ezért sok üzem több konfigurációban is egy furatméretet kínál, ahelyett, hogy zsírzópisztollyal improvizálna.

6200-as sorozatú mélyhornyú golyóscsapágyak zárt és nyitott változatban Hőkezelt GCr15 csapágyacélból készült a keménység, a kopásállóság és a kifáradási szilárdság érdekében. Mivel a 6200-as sorozat 2RS, ZZ és nyitott változatban érkezik, ez a sorozat megfelel a szabványos ipari csapágyak karbantartási stratégiáinak. Termék megtekintése →

Olyan zsírt válasszon, amely megfelel az alkalmazásnak, ne a polcnak

A zsír nagyjából 80-90 százalékos alapolaj, amelyet szappanban vagy komplex sűrítőben tartanak, plusz adalékanyagokat. Ami számít a csapágyon belül, az az alapolaj viszkozitása üzemi hőmérsékleten, a sűrítő kémiai összetétele és a konzisztencia fokozata. A legtöbb ipari golyóscsapágy jól működik NLGI 2. fokozatú lítium- vagy lítium-komplex zsírral, és a kivételek pontosan ott vannak, ahol az idő előtti meghibásodások kezdődnek.

Egy szabályt érdemes minden műszakban megismételni: soha ne keverjen össze nem kompatibilis sűrítőkre épített zsírokat. Például egy polikarbamid zsír és egy hagyományos lítium termék összekeverésével a keverék addig lágyulhat, amíg az olajat kivérez, és ki nem jön a csapágyból. Zsírtípus váltáskor alaposan öblítse ki a régi töltetet, vagy először tisztítsa meg az üreget.

Telepítés előtt kézzel csomagolja be a nyitott csapágyat

A kézi csomagolás az új építésbe vagy újjáépítésbe kerülő nyitott csapágyakra vonatkozik, mint például a ventilátor, a szivattyú vagy az elektromos motor felújítása.

1. Mossa le a csapágyat tiszta, megfelelő oldószerben a tartósítószer eltávolításához, majd hagyja teljesen megszáradni. Soha ne centrifugálja szárazra sűrített levegővel; a golyók ellenőrizetlenül pörögnek, és megsebzhetik a versenyutakat.
2. Vizsgálja meg, amíg tiszta. Ha a külső gyűrűt kézzel forgatja, akkor a rozsda, elszíneződés vagy bármilyen érdesség azt jelenti, hogy a csapágyat ki kell cserélni, nem pedig zsírral újra üzembe helyezni.
3. Helyezzen egy zsírcsomót a tenyerébe, és nyomja be a csapágy oldalába, mozgassa a golyók között és a ketrec körül, amíg a zsír át nem látszik a túlsó oldalon. Minden labdát és versenypályát bevonni kell.
4. A belső üreg többi részét csak részben töltse fel. Célozza meg a szabad hely 30-50 százalékát, nagyobb sebességnél 30 százalék felé hajoljon, mert a zsírfelesleg felforrósodik.
5. Forgassa el kézzel a külső gyűrűt. Simán kell forognia, vékony, egyenletes filmréteggel, és nem kell kemény zsírréteg áthúzódnia a gördülési pályán.

Kenje újra a szerelt csapágyakat túlnyomás nélkül

A már párnatömbökben, motorvégpajzsokban vagy házba szerelt egységekben futó csapágyak esetében a feladat kevésbé a csomagolásról, sokkal inkább a régi zsír tiszta eltávolításáról szól.

1. A pisztoly bekapcsolása előtt törölje tisztára a zsírzószerszámot. A szennyeződés közvetlenül a szerelvényen keresztül történő szivattyúzása az egyik leggyakoribb ön okozta hiba a karbantartó műhelyekben.
2. Nyiss ki egy utat. Távolítsa el a tehermentesítő dugót vagy a leeresztőcsavart a ház túlsó végén, hogy az elhasználódott zsír távozhasson. Ha a megkeményedett régi zsír eltömíti az üreget, a friss zsír egyszerűen megáll a pályáknál, függetlenül attól, hogy mennyit pumpál.
3. Lassan szivattyúzza, miközben a tengely forog, akár jár, akár kézzel forgatja. Lassú mozdulatokkal elosztja a zsírt; A gyorsak eléggé megnövelhetik a nyomást ahhoz, hogy a tömítés ajkait befelé nyomják vagy teljesen kicsavarják őket.
4. Állítsa le, amint friss zsír jelenik meg a tehermentesítő nyíláson. Ez a jel azt jelenti, hogy az üreg megújult, nem pedig azt, hogy van még hely.
5. Hagyja járni a csapágyat, és nyitott leeresztővel öblítse le néhány percig, törölje le a kilökött zsírt, helyezze vissza a dugót, és az első üzemóra után ismét ellenőrizze a ház hőmérsékletét.

Mennyi zsírt és milyen gyakran

Két szám tartja tisztességesnek az utánkenési programot. Az első a mennyiség: egy széles körben elterjedt ökölszabály megszorozza a csapágy külső átmérőjét a szélességével és 0,114-gyel, ami grammban adja meg a feltöltés mennyiségét egy szabványos golyóscsapágyhoz. A második az intervallum, és egyetlen rögzített naptár sem kezeli ezt jól önmagában.

A zsír élettartama gyorsan csökken a hőmérséklettel; gyakorlati szabályként az élettartam nagyjából a felére csökken minden 15 Celsius-foknál körülbelül 70 fok felett a csapágynál. A por, a nedvességtől való lemosás, az erős vibráció és a hosszú üresjárati időszakok tovább csökkentik az intervallumokat. Ez az oka annak, hogy a legjobb csapágyrekordokkal rendelkező üzemek többnyire áttértek az állapotalapú utánkenésre: rögzítik a ház hőmérsékletét, érzik és figyelik a textúra változásait, mintát vesznek az eltávolított zsírból, és inkább bizonyítékok, mint szokások alapján zsíroznak.

Hibák, amelyek a kenést a hiba okává változtatják

• Túlzsírozás. A tömören tömörített üreg miatt a gördülő elemek átkavarják a zsírt, a hőmérséklet emelkedik, és a kenőanyag oxidálódik vagy vékonyodik, amíg ki nem szivárog. Több csapágyhiba vezethető vissza túl sok zsírra, mint túl kevésre.
• Tömített csapágyak zsírozása. A 2RS csapágy elleni fegyver csak azokat a tömítéseket sérti meg, amelyek eleve védték.
• Összeférhetetlen sűrítőanyagok keverése. A kevert zsír meglágyulhat, olajat bocsáthat ki vagy megkeményedhet, és a hiba hetekkel később jelentkezik, messze attól a szerelvénytől, ahol kezdődött.
• Piszkos alkalmazás. Minden munka előtt törölje le a szerelvényeket, a pisztolycsatlakozókat és a nyitott házakat; egy rongy nem kerül semmibe a csapágyhoz képest.
• Szivattyúzás zárt házhoz. Nyitott tehermentesítő vagy leeresztőpont nélkül a nyomás a tömítésekbe kerül, nem pedig az üregbe.

Amikor a lezárt rozsdamentes csapágy minden zsírozási ütemtervet felülmúl

Egyes környezetekben minden zsírozószerelvényt felelősség terheli. A lemosó vezetékek, a tengeri fedélzetek, a galvanizáló tartályok és a kültéri vízkezelő munkák lehetővé teszik, hogy a víz és a vegyszerek megtámadják azt a nyílást, amelyen keresztül zsírozzák, és maga a zsír emulgeálhat vagy elmosódhat. Ezekben a beállításokban a jobb mérnöki megoldás egy tömített rozsdamentes acél csapágy, amelyet élettartamra előzsírozva szállítanak: nincsenek zsírozási körök, nincsenek öblítési pontok, és korrózióálló, ahol a szénacél hónapokon belül kilyukad.

SS 6200 ZZ/2RS rozsdamentes acél mélyhornyú golyóscsapágyak Előre zsírozott AISI 420 rozsdamentes csapágyak a szokásos 10x30x9mm méretben, víz és vegyszerek ellen tömítettek. Alkalmasak mosási, tengeri és kültéri alkalmazásokhoz, ahol a zsírzószerelvények felelősségi pontokká válnak, és az utánkenés nem praktikus. Termék megtekintése →

Élelmiszer- és italfeldolgozó sorok a klasszikus eset, amikor a maró hatású tisztítószerek megfelelnek a higiéniai szabályoknak, és egy kihagyott zsírozási kör szennyeződési esemény lehet, nem csak karbantartás. Ugyanez a logika vonatkozik a vegyi üzemekben és a hajógyártásban lévő szivattyúkra és keverőberendezésekre is, ahol a tömített rozsdamentes csapágyak eltávolítanak egy egész ismétlődő feladatot a karbantartási tervből.

SS 6000 ZZ/2RS rozsdamentes acél mélyhornyú golyóscsapágyak AISI 420 és 440C rozsdamentes acél kivitelben kapható nedves, enyhén korrozív és higiénikus környezetekhez, például élelmiszerekhez, orvosi és tengeri felszerelésekhez. Szabványos választás a tömített, karbantartást nem igénylő csapágyakon lévő üzemek szabványosításához. Termék megtekintése →

Ha a tömített csapágyakat szabványosítja, megéri olyan gyártótól vásárolni, amely szabványos és rozsdamentes mélyhornyú golyóscsapágyakat is gyárt a 6000-6900 sorozatban ZZ és 2RS változatban, és amely képes beállítani a zsírtöltést, a tömítést és a tűréseket az Ön működési körülményeihez. Exportorientált gyártóként, saját ningbói gyárunkkal, pontosan ezt a választékot szállítjuk a berendezésgyártóknak és -forgalmazóknak világszerte, az OEM testreszabásával és a szállítás előtti kettős minőségellenőrzéssel, így a beszerelt csapágy megfelel a tervezett karbantartási stratégiának.