A csapágy előfeszítése: lépésről lépésre módszerek és gyakori hibák, amelyeket el kell kerülni

A csapágy előfeszítése egyike azoknak a beállításoknak, amelyek egyszerűnek tűnnek, amíg a szerelvény fel nem melegszik. A rövid válasz az, hogy a csapágy előfeszítése a belső hézag szándékos eltávolítását jelenti szabályozott axiális terhelés hatására, így a gördülő elemek érintkezésben maradnak a futópályákkal. Helyesen csinálva az orsót merevebbé, csendesebbé és pontosabbá teszi. Rosszul elkészítve hőt, zajt és korai meghibásodást okoz. Ha valaha is azon töprengett, hogy az egyik orsó miért marad csendesen 20 000-es fordulatszámon, miközben egy azonos nyöszörög, a különbség gyakran az előfeszítés. Ez az útmutató végigvezeti Önt a két fő előtöltési módszeren, hogyan döntse el a megfelelő szintet, és hol veszítik el leggyakrabban a technikusok a csatát.

Miért kell előfeszíteni a csapágyat?

Gondoljon egy maróorsóra, amelynek stabilan kell tartania a marót, miközben a terhelés minden forgácsnál változik. Ha a csapágy belső hézaggal rendelkezik, a tengely axiális irányban néhány mikrométert elmozdulhat, a szerszám vibrál, és a felület minősége romlik. Az előfeszítés bezárja ezt a rést, és állandó rugalmas érintkezési feltétel alá helyezi a gördülő elemeket. A csapágy előfeszítésének gyakorlati okai a merevség javítása, a zaj csökkentése, a tengely pontos helyzetének megőrzése, a golyók kis terhelés alatti megcsúszásának megakadályozása, valamint az üléskopás vagy a hőtágulás kompenzálása. Szerszámgépek orsói, mérőműszerek, ill orvosi berendezések Az ismételhető pontosság az előterheléstől függ.

Az előfeszítés nem ugyanaz, mint az anyát addig szorítani, amíg az nem feszes. A cél egy meghatározott belső terhelés, nem pedig a maximális nyomaték. Műszaki értelemben a belső és külső gyűrűk között a gördülő elemeken keresztül hoz létre kompressziót.

Pozíció előterhelés vs. állandó nyomású előterhelés

A legtöbb előfeszítő rendszer két családba sorolható: helyzetelőfeszítés és állandó nyomású előfeszítés. A helyzetelőfeszítés távtartókat, alátéteket vagy ellenanyákat használ a csapágyak egymástól meghatározott távolságra történő rögzítéséhez. Az előfeszítő erőt a távtartó mérete a csapágy szélességéhez viszonyítva rögzíti; telepítés után a rendszer nem tud mozogni. Az állandó nyomású előfeszítés egy rugót, például hullámrugót vagy tekercsrugót használ a csapágygyűrűk összenyomására. A rugó megközelítőleg állandóan tartja az alkalmazott erőt, még akkor is, ha a csapágy és a tengely a hőmérséklettel nő.

Mindkét módszer gyakori a szögérintkezős golyóscsapágyakban, mivel a golyós és a futópálya közötti érintkezési vonal az axiális előfeszítést kiszámítható radiális merevséggé alakítja. További információért erről a csapágytípusról lásd a mi szögletes érintkező golyóscsapágyvezető . A helyzetelőfeszítés nagy merevséget biztosít, de túlterhelheti a csapágyat, amikor a hő kitágítja a tengelyt. Az állandó nyomású előfeszítés elnézőbb a nagy sebességű alkalmazásoknál, mivel az erő nem növekszik a hőmérséklet emelkedésével. Ha szögletes érintkezőcsapágyakat rendel előfeszített készletekhez, a szélességtűrés és a párhuzamosság fontosabb, mint a névleges furatméret. A gyárilag összeállított páros készlet leegyszerűsíti az összeszerelést és egyenletes terhelésmegosztást biztosít.

7000-es sorozatú szögletes golyóscsapágyak nagy sebességű alkalmazásokhoz A 15 fokos érintkezési szöggel ezek a precíziós csapágyak nagy sebességű, alacsony zajszintű gépekhez illeszkednek. Jól párosulnak a közelben tárgyalt enyhe előfeszítéssel, merevséget és alacsony súrlódást biztosítva az orsók számára. Termék megtekintése →

A két módszer összehasonlítása

Hogyan határozzuk meg a megfelelő előterhelést

A megfelelő előfeszítés kiválasztása inkább az alkalmazásról, mint a nyomatékról szól. A nagy sebességgel üzemelő, zajérzékeny berendezéseknél, például kis villanymotoroknál általában elegendő a kis előfeszítés. A nagy előfeszítést olyan alkalmazásoknál tartják fenn, ahol a merevség fontosabb, mint a hő, mint például a szerszámgépek orsói. Gyakorlatias megközelítés a csapágygyártó adott elrendezésre vonatkozó ajánlásából kiindulni, majd letörési nyomatékkal vagy axiális elhajlással ellenőrizni. Szögletes érintkezőpáron a biztosítóanya nyomatékának kis változása jelentősen eltolhatja a belső terhelést, ezért mindig használjon nyomatékkulcsot, és rögzítse a végső értéket. Ha a megfelelő csapágysor már be van szerelve, a mért ellenállásnak simának kell lennie legalább két teljes fordulaton keresztül.

Hasznos ökölszabály a könnyebb előfeszítés a sebesség, a nagyobb előfeszítés a merevség érdekében. Sok elterjedt sorozatban a könnyű és közepes előterhelés közötti különbség csak néhány mikrométer interferencia. Ha a gyártó adatlapja nem áll rendelkezésre, használjon rugós skálát, és mérje meg a súrlódási nyomatékot, miközben lassan forgassa a külső gyűrűt; ez reprodukálható alapvonalat ad. Az első óra üzemi hőmérséklet-emelkedése a végső ítélet. Ha a ház több mint 20°C-kal a környezeti érték fölé emelkedik, és folyamatosan emelkedik, csökkentse az előfeszítést, mielőtt további károsodás jelentkezne.

7200-as sorozatú szögletes golyóscsapágyak nagy teherbíráshoz A nagyobb érintkezési szögnek köszönhetően ez a sorozat jelentős axiális terheléseket és nagy merevséget képes kezelni. Ideális, ha nagyobb előfeszítést és merevséget élveznek, amint azt a környező útmutatás is jelzi. Termék megtekintése →

Lépésről lépésre történő előtöltési eljárás

Ha ismert a cél előterhelés, dolgozza át az összeállítást rögzített sorrendben. Ugyanez a sorrend vonatkozik a legtöbb orsó-, motor- és sebességváltó-elrendezésre.

1. Tisztítsa meg a tengelyt és a házat, majd sorjázzon le minden érintkezési felületet és vállsarkot. A belső vagy külső gyűrű alatti szennyeződés torzítja az előterhelés mérését, és megkarcolhatja az ülésfelületeket.
2. Ellenőrizze a csapágyelrendezési kódokat. Egyező párok esetén a DB, DF vagy DT elrendezést pontosan a jelölésnek megfelelően kell telepíteni; egy pár megfordítása megváltoztatja az érintkezési szög irányát és az előfeszítési viselkedést.
3. Helyezze a csapágypárt és az esetleges távtartókat vagy alátéteket a tengelyre. Tartsa a gyűrűket egy vonalban a versenypálya érintkezési pontjaival; a rosszul beállított távtartó egyenetlen terhelést okoz a golyókon.
4. Fokozatosan, fokozatosan húzza meg az ellenanyát vagy a szorítóanyát. Minden szakasz után forgassa el a csapágyat. Az ellenállásnak simán kell növekednie, nem szabad elkapnia vagy megtapadnia egy szöghelyzetben.
5. Mérje meg a kapott előterhelést. Ez megtehető a tengelyirányú elmozdulás mérőórával történő ellenőrzésével, vagy a csapágy letörési nyomatékának mérésével meghatározott axiális terhelés mellett.
6. A végső meghúzás után kézzel forgassa el a tengelyt. Simán kell forognia, enyhe egyenletes húzással. Ezután futtassa a szerelvényt alacsony sebességgel, és figyelje a hőmérséklet emelkedését.

Ne hagyja ki a forgásellenőrzést minden egyes szakasz után. A távtartók torzulhatnak, ha nem négyzet alakúak, és ez általában szűk foltként jelenik meg, amely minden fordulatnál azonos tengelyszögben jelenik meg. Ha az előfeszítés kívül esik a várt tartományon, állítsa le és szüntesse meg az okot, ne erőltesse meg az anyát.

Gyakori hibák és gyakorlati tippek

A legtöbb terepi probléma néhány ismétlődő hibára vezethető vissza. A túlhúzás a leggyakoribb: a technikus az előfeszítést közönséges szorítóerőként kezeli, és egy gyorsan felforrósodó orsót eredményez. A hő kitágítja a belső gyűrűt és a tengelyt, ami tovább növeli az előterhelést, és hőkiáramlást hoz létre. Egy másik hiba a tengely termikus növekedésének figyelmen kívül hagyása; néhány mikrométeres tágulás jelentősen megnöveli az előfeszített pár terhelését.

A kenés is megváltoztatja a képet. A túlzott kenőzsír indításkor növeli a letörési nyomatékot, és a nem megfelelő zsír elfedheti a helyes előterhelési értéket, amíg a gép nem működik. Soha ne használjon újra olyan csapágyat, amely téves sóoldattal működött: ha a futópályák behorpadtak, semmilyen előfeszítési beállítás nem fogja visszaállítani a simaságát. A probléma első jele általában az állandó hőmérséklet-emelkedés, így a csapágyhőmérséklet naplózása a kezdeti bejáratás során megéri a kis erőfeszítést.

A csapágy előfeszítése nem egyetlen ellenanya érték; ez egy rendszerdöntés, amely összekapcsolja a csapágy típusát, a távolságot, a rugósebességet, az üzemi hőmérsékletet és a kenést. A megbízható út az előfeszítésre tervezett csapágyak kiválasztása, megfelelő elrendezésben történő beszerelése, és az eredmény ellenőrzése húzóerő-, nyomaték- és hőmérséklet-ellenőrzéssel. A világ legjobb beállítási eljárása nem tudja kompenzálni az inkonzisztens versenypálya geometriát, ezért a gyári ellenőrzéssel és minőségellenőrzéssel rendelkező beszállító a megfelelő választás. Szögletes érintkező golyóscsapágyaink a kiszámítható előfeszítéshez szükséges szélességű konzisztenciával vannak megmunkálva. Vásároljon valakitől, aki el tudja magyarázni a toleranciatörténetet, és kiáll a gyártási folyamat mögött.